Норвегия делает ставку на электросамолёты .

Представители государственного норвежского оператора аэропортов Avinor сообщают, что уже в ближайшие 20 лет страна планирует полностью перевести небольшие самолёты, совершающие внутренние короткие рейсы, на электротягу, — рассказал изданию AFP глава Avinor Даг Фальк-Петерсен.

Переход планируют осуществлять плавно: сначала авиакомпании начнут тестировать самолёты на биотопливе и начнут применять гибридные двигатели. Кроме того, в 2025 году планируется запуск небольшого коммерческого внутреннего рейса, где будет использоваться электросамолёт, способный перевозить на борту до 19 человек.

Постепенно специалисты оценят все плюсы и минусы, изучат «подводные камни» будущего перехода внутренних авиарейсов на электротягу, а затем начнут плавно вводить ограничения и запреты на использование старых самолётов.

Авторы проекта уверены, что переход на электрические самолёты положительно повлияет на экологическую обстановку Норвегии, сократив выбросы парниковых газов. Кроме того, это позволит уменьшить расходы авиакомпаний.

Предварительная дата выбрана не случайно — сейчас нет двигателей, способных поднять в воздух самолёт на 20-30 человек, появление подобных воздушных судов эксперты прогнозируют не раньше 2040 года — на эти прогнозы в Avinor и ориентируются.

CES 2018 | Misty: первый робот для программистов

На сегодняшний день существует уже не один робот, которого можно запрограммировать набором заранее существующих команд даже людям, не имеющим специальной подготовки. Однако компания Sphero в рамках выставки CES 2018 решила представить нечто новое: робота с широкими возможностями, для управления которым нужно знать лишь основы JavaScript.

Робот Misty I оборудован тремя микрофонами и работает на базе двух процессоров Snapdragon. Помимо этого, «на борту» робот несет ЖК-дисплей, порт USB и камеру для распознавания лиц и окружающих предметов. Основной отличительной чертой робота является то, что большая часть деталей располагается «на роботе», а не внутри корпуса. Иными словами, почти ко всем компонентам устройства имеется прямой доступ.

На голове робота установлен сенсор, работающий по типу сонара и предназначенный для составления карты окружающего пространства, на спине располагается универсальная плата для установки любых дополнительных компонентов. Помимо этого, разработчики сообщают, что Misty I будет оборудован гусеницами (сейчас он перемещается при помощи колес).

Для настройки робота используется API, работающее на JavaScript, что позволит разрабатывать массу приложений и пресетов для работы устройства. Поставки первых роботов планируются на февраль 2018 года. Более того, к концу текущего года авторы планируют выпустить вторую версию робота Misty, а затем создать на базе существующих моделей полнофункционального помощника для дома и офиса.

Vector, конкурент SpaceX, совершит три полёта в этом году .

Аэрокосмическая компания Vector достигла договорённостей с руководством NASA и получила добро на три коммерческих запуска своих ракет. Все три старта планируется совершить с космодрома NASA, расположенного в штате Вирджиния, — сообщает CNBC.

Исполнительный директор Vector Джим Кантрелл рассказал, что первый запуск намечен уже на июль 2018 года. По условиям контракта, заключенного между Vector и её первыми клиентами, в случае удачного первого запуска контракт будет продлён ещё на пять стартов.

Как мы уже писали ранее, Vector-R — небольшая и недорогая ракета, предназначенная для запусков микроспутников. Стоимость одного её запуска составляет всего около трёх миллионов долларов, а за счёт мобильности Vector-R специальных космодромов для запуска ей не требуется. Достаточно лишь небольшой и ровной бетонной площадки, на которой можно разместить пусковую установку. Вес ракеты составляет около пяти тонн.

Сейчас у компании есть четыре клиента, с которыми уже улажены практически все формальности. Кроме того, компания сейчас занимается постройкой собственного завода в штате Аризона — это позволит со временем увеличить количество запусков ракет до ста в год.

Джефф Безос: чтобы спасти Землю, нужно как можно быстрее осваивать космос .

Глава и основатель интернет-компании Amazon и владелец аэрокосмической компании Blue Origin Джефф Безос посетил на минувших выходных саммит в Лос-Анджелесе, посвящённый освоению космоса, где выступил с речью о том, что космос нужно покорять как можно быстрее. Он отметил, что чем дешевле станут полёты в космос, тем проще и быстрее его можно будет начать осваивать.

Многомиллиардный бизнес Безоса, связанный с доставкой товаров по всей Земле, похоже, заботит миллионера гораздо меньше, чем покорение Солнечной системы.

«То, что мы послали роботизированные зонды к множеству планет нашей системы, безусловно радует, но это ещё даже не начало покорения космоса», — говорит Безос.

Чтобы начать его исследовать по-настоящему, нужно сделать так, чтобы сотни тысяч, миллионы людей постоянно работали и жили в космосе, а это сейчас сделать довольно сложно. По мнению бизнесмена, главной проблемой является не космическая радиация или отсутствие гравитации, а цена полётов в космос. И именно она, считает Безос, делает следующий шаг в освоении космоса невозможным.

Бизнесмен призвал всех работать над уменьшением цены космических полётов, что, в свою очередь, позволит появиться космическим туристам, сотням стартапов, желающих трудиться и зарабатывать деньги в невесомости, развивать космическую инфраструктуру и учиться жить в новых, непривычных условиях.

Безос считает, что использование многоразовых ракет — первый шаг к удешевлению полётов, поэтому такие компании, как SpaceX и Blue Origin, держат будущее в своих руках.

Астрономы создали полную топологическую карту одного из спутников Сатурна .

Прошло более десяти лет с того момента, как космический аппарат «Кассини» передал первые четкие изображения Титана, крупнейшего спутника планеты Сатурн. Астрономы потратили годы на то, чтобы разобрать все данные, предоставленные аппаратом, и, наконец, представили миру первую топологическую карту поверхности спутника. Оказалось, что Титан имеет гораздо больше общего с Землей, чем можно было бы предположить.

Как и Земля, Титан обладает жидкими морями. Правда, в отличие от воды, моря на спутнике Сатурна состоят из сверхтекучих углеводородных соединений. Пожалуй, еще одним примечательным отличием является то, что поверхность этих морей очень спокойная, можно сказать, зеркально чистая. Тем не менее не только морями спутник похож на нашу планету.

Астрономы из Корнеллского университета использовали последние полученные топографические данные Титана и обнаружили, что три крупнейших моря спутника обладают одинаковой эквипотенциальной поверхностью – морским уровнем, как наши океаны. Данный факт сам по себе несет большой интерес для ученых, но больше поражает то, что исследователи вообще смогли выяснить даже такие подробности.

«Мы провели измерение уровня поверхностной жидкости на другом космическом теле, расположенном в 10 астрономических единицах от Солнца, с точностью примерно до 40 сантиметров», — объясняет астроном Корнеллского университета Алекс Хейс.

«Мы измерили геоид Титана. Это форма, которую поверхность спутника принимает под воздействием гравитации и вращения. Аналогичной формой, то есть формой геоида, обладает наша Земля».

Что интересно, полученные данные также содержат информацию, намекающую на некоторые особенности распределения и движения жидких углеводородов на спутнике, в основном представленных в виде конденсированных молекул метана и этана. Ученые предполагают, что моря спутника обладают одинаковым уровнем благодаря тому, что они могут соединяться некими каналами, либо находящимися на поверхности, либо под ней. Каналы эти достаточно большие и поэтому позволяют равномерно распределяться жидкости на поверхности. По мнению того же Хейса, второй вариант (с подповерхностными каналами) более вероятен.

«Мы не видим никаких пустых озер, чей уровень находился бы ниже уровня местных озер. Даже если этот уровень снижается, то через время снова происходит его повышение. Это может говорить о том, что под поверхностью озер расположены каналы, благодаря которым жидкость может распределяться между бассейнами», — говорит Хейс.

Помимо этого, это также может говорить и о том, что запасов жидких углеводородов на Титане может быть гораздо больше, чем видно на первый взгляд.

Топологическая карта может помочь астрономам лучше понять то, как жидкость распределяется по спутнику, но в то же время открывает новую загадку, требующую решения. Некоторые заполненные жидкостью углубления на поверхности очень напоминают геологические структуры, хорошо известные на Земле и называющиеся карстами. Они связаны с деятельностью воды и выражающихся в растворении горных пород и образовании в них пустот, а также своеобразных форм рельефа.

Как и на Земле, карстовые структуры Титана не имеют очевидных каналов, по которым между ними могла бы перетекать жидкость. Но, в отличие от наших карстов, карсты Титана имеют острые приподнятые края. Ученые подозревают, что эти углубления расширяются. Удивительным выглядит и крупнейшее озеро Титана, расположенное на юге. Оно представляет собой заполненные жидкостью карсты, объединенные вместе.

«Многие вещи для нас по-прежнему остаются непонятными. Например, решение вопроса с карстами может стать ключом к пониманию эволюции полярных бассейнов Титана», — говорит Хейс.

Может, «Кассини» с нами больше и нет – напомним, зонд намеренно уронили на Сатурн, — однако его наследие и открытия продолжат тешить наше любопытство о Сатурне и его спутниках на протяжении еще долгих лет.

Ученые ведут разработку компактного ядерного реактора для космических колоний.

Современная наука грезит космическими колониями. Рано или поздно Марс, Луна и другие планетарные объекты нашей Солнечной системы будут заселены человеком. Можете в этом не сомневаться. Конечно же, на пути реализации этих планов стоят множество препятствий и проблем: космическая радиация, вероятность проблем со здоровьем при долгих космических полетах, суровая среда, дефицит воды и кислорода. Как бы там ни было, ученые уверены, что со всеми этими трудностями они смогут разобраться. Наиболее же актуальным сейчас является вопрос о том, где брать энергию для питания колонии?

Энергия ведь потребуется не только для того, чтобы создать подходящие для обитания колонистов условия, но еще и для того, чтобы люди по возможности могли вернуться обратно на Землю. Взять, к примеру, Марс. Мы не можем просто отправить туда людей для заселения, а следом за ними направить космический корабль, заполненный исключительно топливом для обратного полета домой. Это рассматривается крайне глупой идеей и нерациональной тратой ресурсов. Мало того, что потребуется построить специальный космический «танкер», заполненный топливом, так еще и придется искать возможность, как все это дело безопасно запустить в космос. То есть получается, что колонистам потребуется источник энергии, с помощью которой они смогут производить и кислород, и топливо для своих космических аппаратов.

Где же взять эффективный и по возможности компактный источник энергии для внеземной колонии? Такой есть у Лос-Аламосской национальной лаборатории. Точнее, Лос-Аламосская национальная лаборатория в сотрудничестве с аэрокосмическим агентством NASA в настоящий момент его разрабатывает и очень надеется, что однажды подобные установки будут использоваться для питания марсианской, лунной и других космических колоний.

Прелесть небольшого ядерного реактора с названием Kilopower заключается в его простоте. Он имеет всего несколько двигающихся частей и в своей основе использует технологию теплопровода, которая была придумана в Лос-Аламосе еще 1963 году и использовалась в одной из разновидностей двигателя Стирлинга.

Работает он следующим образом. Внутри замкнутого теплопровода вокруг реактора двигается жидкость. Под действием тепла реактора жидкость превращается в пар, на основе которого и работает двигатель Стирлинга. Внутри двигателя имеется поршень, который начинает двигаться от создающегося внутри него давления газа. Поршень подсоединен к генератору, который производит электричество. Несколько подобных устройств, работающих в тандеме, могут представлять собой весьма надежный источник электричества, которое можно использовать для самых различных целей в рамках различных космических миссий и задач, включая покорение планетарных тел вроде спутников Юпитера и Сатурна.

В настоящий момент прототип компактного реактора способен производить от 1 кВт⋅ч – хватит разве что для питания какого-нибудь тостера – до 10 кВт⋅ч. Для эффективной работы жилища на Марсе и создания топлива потребуется примерно 40 кВт⋅ч. Вполне вероятно, что NASA отправит на планету сразу несколько (4-5) подобных реакторов. Благо они компактные.

Преимущество ядерной энергии над другими источниками неоспоримо. Во-первых, она позволяет решить проблему веса и надежности. Другие источники энергии требуют наличия большого объема топлива (что делает их тяжелыми) или же зависимы от климатических и сезонных условий. Например, солнечная энергия требует, что разумно, постоянного доступа к солнечному свету. В условиях Марса такая роскошь может быть непозволительной, так как там тоже день сменяется ночью, порой на несколько месяцев. Кроме того, важную роль в этом играет более тщательный подбор места основания колонии, так как в некоторых регионах Красной планеты бывают сильные пылевые бури, опять же, иногда длящиеся несколько месяцев. В конце концов, солнечные панели и батареи много весят, следовательно, потребуют запуска слишком тяжелой ракеты, которая, в свою очередь, потребует использования очень большого объема топлива. Дорого. Очень дорого. Ядерному реактору же без разницы, в какое время суток, а также при каких погодных условиях работать.

Эксперименты и тестирование реактора Kilopower начались в конце прошлого года и проходят на ядерном полигоне в Неваде (США). Завершатся они испытаниями при полной температурной нагрузке весной этого года. Это, конечно же, не означает, что после мы сможем сразу же отправляться покорять другие миры, однако финальные испытания покажут, какой следующий вектор развития следует выбрать для приближения к этому дню.

Помимо NASA в проекте разработки реактора принимают участие Исследовательский центра Гленна, Космический центр Маршалла, Центр национальной безопасности Y-12, а также подрядчики NASA, компании SunPower и Advanced Cooling Technologies.

Китай предлагает уничтожать космический мусор при помощи лазеров .

Вопрос борьбы с космическим мусором поднимается ведущими мировыми космическими агентствами уже не первый раз. Разные специалисты предложили уже массу путей по очистке орбиты Земли от ненужного хлама, однако команда ученых из Китая предлагает, пожалуй, один из самых радикальных методов: специальные лазеры для того, чтобы уничтожить космический мусор.

Группа ученых из Инженерного университета ВВС Китая во главе с Цюань Вэнем планирует использовать лазер для дробления крупных фрагментов на более мелкие, которые впоследствии можно либо сжечь в атмосфере, либо же собрать и отправить подальше от Земли. Согласно плану ученых, если закрепить лазер на любом спутнике, он сможет по команде излучать короткие вспышки в инфракрасном диапазоне. Количество вспышек составляет 20 за одну секунду. Как заявляют эксперты, этого количества должно хватить для того, чтобы разрушить крупные обломки. Китайские эксперты рассчитали углы излучения и позицию по отношению к Земле, при которой лазерные лучи будут наиболее эффективны, а также разработали проект строительства на орбите станции, предназначенной специально для уничтожения космического мусора, расположенного возле Земли.

На самом деле за последние 60 лет количество космического скопившегося мусора, по разным подсчетам, достигло порядка 20 000 фрагментов, которые вращаются со скоростью до 28 000 километров в час. И это является большой проблемой, ведь количество полетов с каждым днем увеличивается, увеличивая и количество космического мусора, который состоит в основном из обломков отработавших свое элементов космических кораблей.

Чтобы сделать планету чище, нужно начать разрабатывать астероиды

Добыча полезных материалов на астероидах может показаться чем-то из ряда вон выходящим, но на самом деле компании и даже некоторые правительства уже серьезно рассматривают эту возможность. Почему бы и нет: по сравнению с колоссальными техническими задачами, которые приходится решать на Земле, в условиях нашей гравитации, на астероиде все будет намного проще, в меньших масштабах, в высокой концентрации и с простейшими технологическими решениями. Остается надеяться только, что разработка астероидов начнется достаточно быстро, чтобы решить проблемы с ресурсами, с которыми мир столкнулся уже сейчас.

Ученые работают с компаниями, которые планирует разрабатывать астероиды, чтобы ускорить наступление этого будущего. Ввиду секретности отдельных данных, о многом они рассказывать не могут — коммерческая тайна. Тем не менее основные причины оптимизма и что это может означать для нашего будущего — об этом они говорят совершенно открыто.

Многие люди скептично относятся к добыче ресурсов на астероидах, потому что думают, что задача всего этого — вернуть в продажу на Земле платину. В СМИ уверенно заявляют о том, что платиновый астероид может стоить триллионы долларов, но любой, кто имеет базовое понимание экономических реалий, скажет, что появление на планете гигантского запаса драгоценного металла просто обрушит рынок, тем самым уменьшив и ценность астероида.

С другой стороны, если план состоит в том, чтобы добывать платину небольшими порциями, поддерживая высокую стоимость (как в случае с алмазами, например), как тогда старатели астероидов будут конкурировать с земными старателями, которые уже извлекают выгоду из существующей цепочки поставок и перевозок?

Именно поэтому платина не является целью космических шахтеров. Первым продуктом с астероидов будет нечто менее очевидное: вода.

Для ракетных ученых вода является сырьем для топлива. Запуск воды с Земли в космос требует много топлива, из-за чего вся концепция становится сомнительной и замкнутой. К счастью, в космосе воды очень много и ее проще передвигать. Воду можно извлекать из глинистых минералов на распространенных небольших телах — углеродистых астероидах. После отделения от минералов вода может быть разделена электричеством (в процессе электролиза) на водород и кислород, а затем использоваться в ракетном топливе.

Производство ракетного топлива в космосе уменьшит затраты на все остальные процессы, которые проходят в космосе, способствуя запуску цикла цепочек поставок и внеземной транспортной цепи. Однако прежде чем это произойдет, необходимо найти операторов, способных запустить процесс.

Кто будет покупать ракетное топливо, сделанное из астероидной воды? Одна из концепций заключается в том, чтобы продавать его телекоммуникационным компаниям для запуска спутников на орбиту. Десять лет назад большинство спутников запускали прикрепленными к небольшой верхней ступени ракеты. Она выводила спутник на геопереходную орбиту, которая пролегает в низшей точке на 200 километров выше поверхности Земли и в высшей — на 36 000 километров. Космический аппарат целится на высшую точку, спутник выпускается и начинает передавать данные пользователям. Стоимость отработанной верхней ступени, впрочем, довольно высокая.

Сегодня большинство владельцев спутников размещают небольшой электрический двигатель на космическом аппарате. Он дешевле и эффективнее, но очень слабый. Необходимо от шести до двенадцати месяцев, чтобы спутник вышел на конечную орбиту. Время — деньги, поэтому такая задержка обходится владельцам спутника в сотни миллионов упущенной выгоды.

Разработка астероидов предоставит третий вариант. Разрабатывающая компания будет продавать воду транспортной космической компании, которая будет с ее помощью заправлять космическую баржу, припаркованную на земной орбите. Баржа будет стыковаться с запущенным спутником на геопереходной орбите и выводить его на конечную орбиту в течение дня.

По расчетам ученых, стоимость этой услуги, включая возврат капитала, финансовые расходы, страхование и прибыль для всех сторон, будет меньше, чем упущенная выгода в современных реалиях, а значит это бизнес-кейс. Единственная проблема заключается в том, чтобы найти достаточно клиентов, готовых воспользоваться этой услугой.

И вот здесь-то могут помочь космические агентства вроде NASA. Если они разработают заправочное хранилище в космосе, чтобы снизить свои затраты на освоение Луны или Марса, и если они подпишут коммерческие контракты на поставку космической воды, они уменьшат капитальные вложения и риск для новых добывающих компаний. В некотором роде правительственные агентства могут обеспечить ранний успех частной космической отрасли.

Инфраструктура по разработке астероидов поможет решить серьезную проблему, касающуюся ресурсов. Через десять-двадцать лет нынешняя система спутников и оптоволокна не смогут покрыть потребность в передаче беспроводных и интернет-данных. Решения пока нет, кроме создания антенн в космосе, которые слишком велики, чтобы их отправлять на ракетах, потому что нет ничего, что можно масштабировать достаточно быстро, чтобы удовлетворить потребности в передаче данных, объемы которых будут расти экспоненциально до конца века. Металл из астероидов не будет продаваться на Земле, потому что это слишком дорого. Он будет оставаться в космосе, помогая передавать ценные данные на цифровом рынке.

Существует также мнение, что генерация солнечной энергии в космосе в этом столетии станет дешевле, чем выработка энергии на Земле любым известным методом. Затем эта энергия будет передаваться на землю с помощью микроволн. Перемещение большей части энергетического сектора в космосе освободит планету от экологических проблем, связанных с выработкой энергии и цепочкой поставок этой самой энергии. Даже ветряная и солнечная энергия требуют задействования огромных площадей земли.

По некоторым оценкам, выработка энергии за пределами планеты может уменьшить промышленные выбросы на четверть уже к 2100 году. И это без учета экспоненциально растущего энергетического объема производства и эксплуатации компьютеров.

Имейте в виду, что ни одна из этих идей не подразумевает возвращение астероидных материалов для продажи на Землю. Реальная ценность космического горного дела будет заключаться в создании космической промышленности, которая принесет пользу всем нам. Основным импортом из космоса будут безмассовые фотоны, переносящие данные и энергию.

Важный момент, который должны понять наши правительственные лидеры, заключается в том, что инвестиции в космические шахты — это безопасная ставка на наше будущее, одна из самых безопасных. NASA и другие космические агентства получат возможность проводить больше исследований, а также нарастят геополитическое присутствие за невысокую цену. Сохранение Земли и улучшение качества нашей жизни станет просто приятным дополнением

Российские процессоры «Байкал» поступят в свободную продажу .

Ранее мы уже неоднократно рассказывали вам об отечественной компании «Байкал Электроникс», занимающейся проектированием интегральных микросхем на базе архитектур ARM и MIPS. Ранее процессоры компании под названием Baikal-T1 были доступны для приобретения исключительно юридическим лицам. Однако уже в первом квартале 2018 года они поступят в свободную продажу и станут доступны для приобретения всем без исключения.

Одноплатные компьютеры без графической подсистемы на базе процессоров Baikal-T1 поступят в продажу по цене в 50 000 рублей. Это в четыре раза дешевле, чем 200 000 рублей, за которые эти же компьютеры ранее предлагались юридическим лицам. Руководство «Байкал Электроникс» связывает резкое падение стоимости с увеличением производственных мощностей и, соответственно, тиражом процессоров, а также с тем фактом, что в стоимость не включена техническая поддержка со стороны производителей, которая ранее была обязательной опцией для юридических лиц. В данный момент процессоры производятся на фабрике тайваньской компании TSMC.

Кроме всего прочего, производитель процессоров запустил сервис, позволяющий бесплатно протестировать производительность чипов посредством официальных сайтов baik.al и baikal.cs.msu.ru. Данный проект был запущен на базе факультета вычислительной математики и кибернетики МГУ. Используя ресурсы виртуальной лаборатории, можно оценить производительность процессоров и также опробовать прикладное и системное программное обеспечение. В первоочередном порядке доступ к оборудованию предоставляет сотрудникам МГУ, а также членам научно-исследовательских команд из России и зарубежных стран.

Напомним вам, что 32-битные двухъядерные процессоры Baikal-T1 не пытаются конкурировать с популярными решениями компаний Intel и AMD. Они нацелены прежде всего на использование в различном телекоммуникационном оборудовании, промышленной автоматике, военной сфере и так далее. Чип был разработан российскими специалистами с использованием лицензируемого блока процессорного ядра от компании Imagination Technologies. Процессор изготовлен по техпроцессу 28 нм, при этом каждое из его ядер работает на частоте 1,2 ГГц. На сегодняшний день компания «Байкал Электроникс» производит данный процессор партиями, превышающими 100 000 штук.

General Motors хочет выпустить автомобиль без системы ручного управления .

Крупнейшая американская автомобильная корпорация General Motors сможет выпустить свой полностью беспилотный автомобиль уже в следующем году, если Департамент транспорта США одобрит поданные корпорацией документы, подтверждающие безопасность такого автомобиля. Следует отметить, что особенностью автомобиля будет являться полное отсутствие элементов системы управления для водителя.

General Motors не только показала, как будет выглядеть ее беспилотный автомобиль 4-го уровня автономности, но также сообщила о том, что подала в государственную структуру запрос на получение разрешения использования на дорогах общественного пользования полностью беспроводной версии электромобиля Chevy Bolt, получившей название Cruise AV. Если запрос будет удовлетворен, то автомобиль может появиться на дорогах США уже в 2019 году. Компания описывает его как «первое транспортное средство потребительского класса, изначально созданное для безопасного самостоятельного передвижения по дорогам общественного пользования, не требующее участия водителя, а также не имеющее рулевого управления, системы педалей или любых других ручных систем управления».

В СМИ отмечают, что Cruise AV существенно отличается от тех моделей самоуправляемых автомобилей, испытания которых General Motors в настоящий момент проводит в Калифорнии (США). В нем полностью отсутствуют органы управления и даже кнопки. Исключением, пожалуй, является лишь большой сенсорный дисплей, расположенный посередине центральной консоли и позволяющий человеку выбрать нужный маршрут движения и точку назначения. То есть в этом автомобиле вы будете на 100 процентов ощущать себя именно пассажиром, на каком бы месте вы ни находились. Автомобиль даже открывает и закрывает двери самостоятельно.

Портал Engadget отмечает, что беспилотные автомобили, подобные Cruise AV, пока не отвечают всем необходимым федеральным стандартам безопасности, установленным для транспортных средств. Тем не менее автопроизводители имеют право подавать заявки на получение квоты, позволяющей использовать такую технику на дорогах. Однако ежегодно правительство выделяет разрешение на использование только 2500 подобных автомобилей. В интервью порталу The Verge президент General Motors Дэниел Амманн заявил, что его «компания не просто хочет получить нужную квоту, а стремится достичь необходимых стандартов другим образом».

Автопроизводителям придется добиться этих изменений, если они хотят, чтобы их полностью самоуправляемые автомобили стали такими же полноправными участниками дорожного движения.